Наверное каждому известно, как удобны автоматические двери, особенно когда руки заняты сумками или пакетами при выходе из супермаркета.
Привод автоматической распашной двери напоминает большой доводчик по своей конструкции, оснащенный электромотором. Будучи установленным над дверью изнутри помещения, распашной привод при помощи рычажных тяг различной формы открывает обычную распашную дверь внутрь или наружу.
Его основным достоинством является относительно небольшая стоимость (он дешевле привода раздвижной двери), недостатком — малая интенсивность, поскольку распашная дверь испытывает при движении намного больше нагрузки, чем раздвижная. В Европе данная распашная автоматика получила наибольшее распространение в Скандинавии с ее прохладным климатом (распашная дверь лучше раздвижной уплотнена по периметру) и наличием множества небольших, но дорогих магазинов и высоким уровнем заботы об инвалидах.
В случае же, если раздвижные двери установить невозможно, эффективнее применить распашную автоматику позволит разделение выхода и входа. При этом направление распахивания всегда должно быть в сторону от посетителя. Это исключает удары людей створками и как следствие — травмы и поломки автоматики.
Современная автоматика раздвижных дверей представлена в компании "Аспект-плюс" немецкими, швейцарскими, шведскими и итальянскими производителями - BESAM, DITEC, DORMA, GEZE или TORMAX.
Все данные производители производят полный спектр известных типов приводов для автоматических дверей, плюс у каждого из них есть несколько собственных оригинальных моделей.
Качественный привод раздвижной автоматической двери из стекла имеет такие характеристики:
- скорость открывания двух створок — порядка 1,5 м/с;
- максимальный общий вес створок — 200–250 кг;
- ресурс моторедуктора — не менее 2–3 млн. открываний.
Все приводы автоматических дверей комплектуются типовым набором аксессуаров. В набор входят: датчики движения, электромеханический замок, фотоэлементы безопасности, аварийные аккумуляторные
батареи и селектор режима работы (иногда совмещающий функцию программатора).
Датчики движения — один из важнейших аксессуаров. При приближении посетителя они приводят автоматику в движение. От качества работы датчиков, помехоустойчивости, дальности действия зависит во многом
эффективность применения автоматических дверей.
Современные датчики движения бывают двух типов: инфракрасные и микроволновые. При этом все они работают по активному принципу — излучают сигнал и принимают его отраженным от окружающих объектов (принцип действия радара). Только такие датчики можно устанавливать на вход с улицы, так как они не реагируют на снег, дождь, сквозняки и солнечный свет.
Инфракрасный датчик имеет широкую зону обнаружения и высокую чувствительность. Его целесообразнее устанавливать, когда посетители подходят к дверям сбоку. Также весьма полезным свойством инфракрасного датчика является возможность задавать форму зоны обнаружения исходя из геометрии прохода. Инфракрасные датчики лучше работают на высоких (до 3 м) проходах.
Следующий вид аксессуаров автоматических дверей — фотоэлементы безопасности. Эта пара, состоящая из инфракрасного передатчика и приемника, монтируется слева и справа относительно дверного
проема. Если в нем находится человек, то инфракрасный луч между приемником и передатчиком не пройдет и автоматический привод не закроет створки до момента, пока луч не будет восстановлен. Такое устройство обязательно к установке по требованиям безопасности. Оно несет двойную пользу: раздвижная створка не ударит зазевавшегося посетителя, а зажатый дверями посетитель не вызовет перекос створок, пытаясь освободиться, и связанный с этим ремонт.
Электромеханический замок автоматических дверей — это специальное устройство, которое монтируется внутри корпуса привода и отличающееся по виду от обычных замков. Он предназначен для очень интенсивной работы и представляет собой специальной формы засов, перемещаемый вверх электромагнитом перед каждым открыванием автоматической двери и освобождающим каретки створок. Как только створки вновь смыкаются, засов опускается вниз под действием возвратной пружины. В нерабочее время, когда датчики двери отключены, замок надежно блокирует створки, исключая возможность раздвинуть их снаружи руками.
В какой-либо экстремальной ситуации, когда автоматика отключилась и требуется покинуть помещение, раздвинув створки вручную, замок легко разблокировать изнутри с помощью специального рычага, закрепленного на стене рядом с дверью.
Аккумуляторные батареи — довольно важный элемент безопасности. Они позволяют приводу продолжать работу не менее часа при отключении электропитания (в случае аварии). Когда заряд батарей
иссякает, блок управления определит это и выполнит заранее запрограммированное действие — оставит дверь открытой или закрытой и прекратит работу. Дополнительная польза от батарейзаключается в том, что
они компенсируют кратковременные падения напряжения.
Селектор режима работы — это кнопочный или поворотный переключатель, задающий приводу один из следующих алгоритмов:
- нормальный режим — работают оба датчика, автоматические двери открываются на всю ширину прохода как для входящих, так и для выходящих;
- односторонний режим — активен датчик только с одной стороны, обычно на выход;
- зимний режим — дверь открывается не полностью, ограничивая приток холодного воздуха в помещение;
- открытая дверь — привод не реагирует на сигналы детекторов движения, дверь постоянно находится в открытом состоянии;
- закрытая дверь — привод не реагирует на сигналы детекторов движения, но позволяет открыть дверь нажатием кнопки, установленной, например, в комнате охраны.
Существуют модели селекторов, оснащенные жидкокристаллическим дисплеем. Они также позволяют задавать такие параметры, как скорость движения створок, время паузы между открытым состоянием и началом закрывания и т. п., но сотрудники охраны (в большинстве случаев именно они пользуются селектором), зачастую не имеют достаточной квалификации (да и особого желания) изменять подобного рода настройки. Их производит персонал компании, обслуживающей автоматику, при помощи многочисленных регуляторов блока управления, расположенного внутри корпуса привода. |